Сырьевые зоны овощесушильных заводов, как правило, расположены от них на расстоянии нескольких десятков километров. В зависимости от местных условий сырье доставляется на завод автомашинами, железнодорожным или водным транспортом.
Картофель, корнеплоды и лук разрешается перевозить навалом. Более нежные овощи и плоды во избежание механических повреждений, вызывающих вытекание сока и загрязнение микроорганизмами, транспортируют в деревянных ящиках или контейнерах, ягоды — в решетках и корзинах.
Поступившее на завод сырье сразу взвешивают на автомобильных весах и разгружают либо на сырьевые площадки, если оно предназначено для переработки, либо в хранилище для длительного хранения.
После взвешивания, при приемке сырья, проверяют соответствие качества его требованиям действующих стандартов и соответствие указанной в накладной сортности посредством органолептического (опробование и наружный осмотр) и технохимического анализов.
Разгрузку сырья с автомашин, подачу в цех и другие операции на сырьевой площадке осуществляют с помощью автопогрузчиков, авто- и электрокаров, гидравлических и ленточных транспортеров, рольгангов и других механизмов.
Сырьевые площадки рассчитаны на создание резервов сырья для бесперебойной работы предприятий и содержат одно-, двухсуточный запас. Сырьевые площадки могут быть открытыми (на плодоперерабатывающих предприятиях), под навесом для защиты от солнца и закрытыми (на овощесушильных заводах).
Картофель, корнеплоды, лук, зеленый горошек можно хранить навалом. Плоды и ягоды ставят на хранение штабелями в ящиках, в которых они поступили. При подаче в производство соблюдается строгая очередность переработки с учетом качественного состояния сырья и времени поступления.
Сырье с буртового поля и из хранилищ транспортируется на сырьевые площадки цехов в контейнерах и ящиках на поддонах электропогрузчиками, электрокарами и тракторами с прицепами, а также насыпью транспортерами (ленточными, скребковыми, ковшовыми, гидравлическими) и насосами.
Из контейнеров сырье выгружают в моечные машины контейнероопрокидывателями, из ящиков — ящикоопрокидывателями и вручную. При бестарном хранении сырья полы в закромах овощехранилищ устраивают с наклоном 35° в сторону гидротранспортера.
Гидравлический транспортер представляет собой желоб, проложенный в земле или на эстакаде, с уклоном 10—15 мм на 1 м. На поворотах уклон увеличивается на 20—25 %. В желоб подаются вода и продукт в пропорции примерно (4 : 8) : 1. Вода вместе с перемещаемым продуктом движется в желобе со скоростью 0,7—1 м/с. Желоба изготовляют из металла, дерева, бетона и кирпича. Наиболее распространенными профилями являются полукруглый и прямоугольный с закругленным основанием.
При перемещении сырье частично отмывается от земли и песка, в ловушках улавливаются камни. Лоток гидротранспортера обычно заканчивается в подвале сырьевого отделения, вода через решетку сливается в приямок и вновь перекачивается через сборник в гидротранспортеры, а клубни и корнеплоды скатываются в загрузочный ковш элеватора и подаются в моечные машины.
В последнее время на заводах все шире для перекачки картофеля с водой применяются центробежные насосы. Установка состоит из насоса марки НКЦ-100, камнеловушки и водоотделителя: производительность насоса 12 т/ч, напор до 12 м вод. ст., расход воды 0,5 м3/ч.
Транспортеры ленточные, скребковые, сетчатые, тросовые и др. служат для внутрицехового перемещения сырья и устроены по одному принципу. Основными частями транспортеров являются рабочее полотно (лента, сетка или трос), по которому движется продукт, приводная станция с ведущим валом, ведущим барабаном и приводом, натяжная станция с ведомым валом, ведомым барабаном и натяжным устройством и поддерживающие верхние и нижние ролики.
Ленточные транспортеры имеют рабочее полотно, представляющее собой ленту из прорезиненной хлопчатобумажной ткани, состоящей из двух или нескольких слоев. Ширина рабочих лент бывает от 300 до 1600 мм, число слоев в ткани ленты от 2 до 11. Расстояние между поддерживающими роликами зависит от нагрузки и допускаемого провисания ленты. Обычно это расстояние на рабочей ветви принимают равными 900—1500 мм и на холостой — 2000—3000 мм.
Для разгрузки картофеля из вагонов и барж, а также для погрузки картофеля в автомашины из хранилищ пользуются ленточными транспортерами облегченного типа, имеющими вместо поддерживающих роликов гладкий металлический лист (полоса, по которой непосредственно скользит рабочая ветвь ленты). Эти транспортеры изготовляют обычно с учетом требований технологического процесса и условий работы, производительность их 15 т/ч, ширина рабочей ленты в два слоя 300 мм, скорость движения ленты до 1 м/с.
В настоящее время заводы-изготовители выпускают передвижные и стационарные ленточные транспортеры. Наиболее распространены на овощесушильных заводах передвижные транспортеры длиной 10—15 м с шириной ленты 500 и 650 мм. Эти транспортеры могут перемещать грузы в горизонтальном и наклонном направлениях. Если угол наклона ленточного транспортера уменьшить невозможно, то к ленте прикрепляют поперечные планки, удерживающие продукт от падения.
Ковшовые элеваторы (нории) применяют для вертикального или крутого наклонного перемещения сырья. Они представляют собой непрерывнодействующие подъемники, состоящие из головки, башмака и бесконечной ленты или цепей с ковшами. Лента с ковшами обычно закрывается защитными кожухами. Головка элеватора состоит из ведущего барабана с валом, вращающимся в подшипниках. На выступающий конец вала насажен шкив, при помощи которого элеватор приводится в движение. Башмак элеватора состоит из ведомого барабана с валом, вращающимся в подшипниках, и имеет воронку для приема продукта, подлежащего перемещению. Для натяжения ленты в башмаке предусмотрено натяжное устройство. Защитные кожухи, обычно квадратного сечения с фланцами по концам, изготовляют из листовой стали или дерева, а ковши — из листовой стали и крепят к ленте или цепям болтами с гайками.
Продукт поступает через загрузочную воронку и захватывается ковшами, непрерывно движущимися вверх. В головке нории при огибании ленты с ковшами ведущего барабана продукт высыпается из опрокидывающихся ковшей и через течку отводится к месту назначения.
Ковшовые элеваторы могут транспортировать сырье на различную высоту. Скорость движения ковшей для ленточных норий 0,8—3,5 м/с, для цепных — 0,3—1 м/с, так как при большей скорости цепи быстро изнашиваются.
Для внутрицеховой транспортировки сырья и передачи его с одной технологической операции на другую применяют также специальные ковшовые элеваторы, например элеватор типа «Гусиная шея».
Рабочий орган этого элеватора расположен под углом 54° и имеет в нижней и верхней частях горизонтальные участки, придающие ему вид гусиной шеи. Нижняя горизонтальная часть элеватора служит для загрузки ковшей продуктом, а верхняя — для выгрузки.
Каждый ковш транспортера состоит из пары штампованных стальных щечек, соединенных между собой согнутым в виде лотка перфорированным оцинкованным железом. Приклепанные к щечкам ковшей планки из полосового железа шарнирно соединены между собой при помощи круглых стержней и образуют цепь ковшей. На концы стержней надеты ролики, которые катятся по направляющим каркаса при движении транспортера. На верхнем конце элеватора установлен приводной механизм, состоящий из приводного и промежуточного валов с двумя звездочками для цепи транспортера, пары цилиндрических шестерен и приводного шкива, получающего движение от электродвигателя через ременную передачу.
На нижнем конце элеватора имеется натяжная станция, состоящая из вала с двумя звездочками для цепи транспортера, пары подшипников и двух направляющих рамок для подшипников.
Натяжение транспортера производится посредством винтов, установленных в направляющих рамках.
Элеваторы этого типа служат для подъема продукта на высоту от 1,5 до 4 м. Монтаж такого элеватора на требуемую высоту достигается путем установки дополнительных вылетов станины и соответствующего удлинения цепи с ковшами. Производительность элеватора 2 т/ч, частота вращения приводного шкива 80 об/мин, скорость движения ковшей 0,25 м/с, мощность электродвигателя 1,5 кВт.
При обслуживании транспортирующих устройств рабочие должны строго соблюдать правила техники безопасности.
Для обеспечения безопасности ведения технологического процесса транспортирующие механизмы оборудуют специальными устройствами. Барабаны ленточных транспортеров, звездочки цепных и блоки тросовых транспортеров имеют ограждения. Наклон ленточных транспортеров не должен превышать 30°. Нижняя часть наклонных ленточных транспортеров должна иметь ограждения, а по бокам — бортики высотой 0,2 м.
Под лентами транспортеров, смонтированных на высоте 1,5 м и выше, а также под головками элеваторов устанавливают защитные сетки, а с боков — борта, возвышающиеся над верхней несущей лентой не менее чем на 0,2 м. Неработающую ветвь элеваторов и боковые проемы обычно закрывают кожухом, на котором имеются дверки и лючки для проведения санитарной обработки.
Источник: З.А. Кац. Производство сушеных овощей, картофеля и фруктов. Изд. 2-е, перераб. и доп. «Легкая и пищевая промышленность». Москва. 1984