В настоящее время используется два типа загрузочных самотеков, а именно наклонная телескопическая труба с возможностью подъема и поворота и более мощный горизонтальный конвейер на поворотной стреле с вертикально подвешенной отпускной трубой.
Оба типа самотеков должны достигать всех мест трюма — в загруженном и незагруженном положении судна. Так же, как в случае разгрузочного оборудования, отпускной причал может быть стационарным или передвижным. Передвижные отпускные устройства всегда предпочтительнее, так как их отпускную трубу можно подводить к люкам различных трюмов вместо перемещения судна. Однако это не означает, что передвижное отпускное устройство — наилучшее решение для каждой установки. Каждая система загрузки имеет свои преимущества и должна рассматриваться с точки зрения выбора различных критериев для каждого терминального элеватора.
Отпускные причалы для судов дорогие и сложные. Они объединяют в одно целое транспортную систему, сооружения для загрузки и фундамент. Отпускные устройства могут влиять на конструкцию и стоимость фундамента, и наоборот.
Основные факторы при проектировании высокопроизводительных отпускных устройств — ширина и длина загружаемых судов, осадка порожнего судна и жесткие ограничения, налагаемые требованиями охраны окружающей среды.
На следующих рисунках дано несколько различных отпускных устройств:
отпускная самотечная труба, подвешенная на стене силоса; стационарная отгрузочная галерея со стрелами и маятниковыми самотеками; передвижная отгрузочная башня со стрелой с противовесом и вертикальным самотеком; передвижная отгрузочная башня с норией и скребковым конвейером в стреле; передвижная отгрузочная башня с норией и самотеком; передвижная отгрузочная башня, полностью оборудованная скребковыми конвейерами.
Повышенные количества пылевидных грузов вызывают проблемы с охраной окружающей среды и потери продукта из-за выделения пыли.
Во время разгрузки и транспортировки таких материалов достаточно хорошо показали себя установки, уменьшающие выделение пыли, так как они состоят из закрытых герметичных транспортирующих компонентов, а в точках перегрузки может быть установлено оборудование, препятствующее выделению пыли. Однако загрузка морских судов и барж продолжает причинять значительное беспокойство из-за того, что отпускные самотеки и трюмы судов негерметичны.
Самотечная загрузка обеспечивает высокую производительность, однако при падении хрупкий материал дробится и измельчается. Это увеличивает содержание пылевидных частиц в материале; в таком случае пыль поднимается из трюма вытесняемым воздухом. Ряд конструкторов противопоставили этой проблеме введение аспирируемого самотека у основания отпускной трубы. Другие видят проблему в скорости, с которой материал перемещается вниз по отпускной трубе. Для того чтобы полностью устранить выделение пыли в процессе загрузки, образование пыли необходимо изолировать в одном месте.