Когда норийная лента проходит по выпуклому приводному барабану, центральная часть ленты вытягивается больше, чем края.
Если на ленте ковши установлены только в один ряд, то задняя стенка ковшей должна быть способной к изгибу или же установочные болты будут частично разрывать ленту. При тонкостенных узких ковшах, изготовленных из листовой стали и предназначенных для небольших норий, задняя стенка обычно достаточно гибкая, и ковш свободно проходит по барабану. Чем шире ковш, тем более затруднен изгиб задней стенки и более вероятно повреждение ленты норийными болтами. Поэтому рекомендуется на более широких норийных лентах устанавливать два или больше рядов ковшей. Преимущества такого расположения:
- ковши не проходят через самую высокую точку барабана:
- ковши могут быть легче и прочнее;
- замена поврежденных ковшей требует меньших материальных затрат;
- сопротивление зачерпыванию в башмаке нории будет ниже.
Форма ковшей очень важна для их заполнения и разгрузки и должна учитывать зачерпывание продукта в башмаке нории и центробежную разгрузку на головке нории. Условия разгрузки быстроходных норий уже описаны. Направление равнодействующей сил — массы продукта и центробежной силы — по-видимому, очень важно для правильной разгрузки нории. Равнодействующая должна быть направлена к кромке ковша. Разгрузка ковша оптимальна в том случае, если угол А небольшой, а угол В достаточно большой. Таким образом, ковш имеет широкую открытую часть для зачерпывания и разгрузки продукта. С другой стороны, кромка не должна быть слишком низкой, а задний угол В — не слишком большим, чтобы избежать чрезмерной просыпки. Имеющиеся конструкции многих ковшей с центробежной разгрузкой всегда представляют собой компромисс между этими противоположными фактами. У наиболее распространенных ковшей норий для зерна верхний угол А равен 80° и нижний угол В — 20°. Ковши такой конструкции имеют следующие практические преимущества: вместимость каждого ковша довольно большая, высокие боковые стенки предотвращают просыпание и направляют продукт при разгрузке, обеспечивая более высокую транспортирующую способность нории.
Производительность транспортирования также зависит от числа ковшей на метр длины ленты. Максимальное число ковшей получают при установке их очень близко друг к другу. Однако существенный недостаток при этом заключается в том, что каждый ковш оказывает отрицательное влияние на загрузку и разгрузку следующего ковша. Идеальной ситуацией, обеспечивающей наибольшую производительность транспортировки, является компромисс между следующими факторами:
- конструкцией и вместимостью ковшей;
- наименьшим расстоянием между последовательно установленными ковшами без каких-либо взаимных влияний;
- соответствующей скоростью ленты, учитывающей центробежную силу;
- соответствующим диаметром барабанов.
Все эти факторы рассматривают с учетом свойств продукта.
Норию не всегда приобретают для транспортировки одного продукта. Если необходимо транспортировать только один продукт, выбор оптимальной формы ковша упрощается. Во всех других случаях форма ковша будет такой, что она имеет наибольшую транспортирующую способность с приемлемыми характеристиками загрузки и разгрузки.
Показан ковш большой вместимости, изготовленный из листовой стали с высокими боковыми стенками, плоской задней стенкой, обеспечивающий загрузку и разгрузку при высоких скоростях и с минимальным износом ленты. В зоне установки норийных болтов в задней стенке выштамповано углубление, придающее стенке определенную жесткость и предотвращающее выступание головок болтов над лентой. При правильном выборе расстояния между ковшами передняя кромка обеспечивает свободное прохождение продукта. Для уменьшения износа передняя кромка может быть закруглена и усилена. Кроме того, закругленная кромка ограничивает повреждение зерна. Ковши установлены в шахматном порядке с целью более равномерного распределения пульсирующих ударных нагрузок при зачерпывании зерна и разгрузке.
Некоторые продукты могут прилипать к ковшам, уменьшая их полезную вместимость. С целью предотвращения этого явления внутренняя стенка ковша должна быть по возможности гладкой без малейших признаков коррозии и «мертвых» зон. Для транспортировки этих продуктов можно иногда использовать пластмассовые или полиуретановые ковши, которые имеют преимущество не только в коррозионной стойкости, меньшей прилипаемости продукта к ним и самоочистке, но они также прочнее, легче, более износостойкие, требуют меньше ремонта и меньше подвергаются повреждению или постоянной деформации. Опасность взрыва вследствие трения поврежденных пластмассовых ковшей ограниченна. Недостатками пластмассовых ковшей являются довольно высокая стоимость, невозможность ремонта после незначительного повреждения; кроме того, они не обладают огнестойкостью.
Ковши крепят на ленте в основном с помощью специальных норийных болтов с большой плоской дисковой головкой, которые проходят через отверстия в норийной ленте. В месте пробивки отверстий норийная лента ослабляется. В связи с этим ковши иногда устанавливают ступенчато или в шахматном порядке. С целью предотвращения повреждения ленты из-за попадания острых предметов между задней стенкой ковша и лентой иногда в этом месте устанавливают полосы из мягкой резины. Два других типа крепления ковшей, показанные на рисунке, являются менее распространенными.
1. Болты, закрепленные на металлической полосе: болты, необходимые для крепления каждого ковша, сделаны как одно целое с металлической полосой, которая, в свою очередь, крепится к ленте. Полосы должны быть закруглены по краям, а ковши должны иметь соответствующую круглую выемку.
2. Держатели, закрепленные методом холодной вулканизации: это ненадежный и дорогой способ, преимущество которого в том, что зерно не может попадать между ковшом и лентой и лента изгибается более свободно вокруг барабана, что увеличивает срок ее службы.