Транспорт играет важную роль в освоении природных богатств области. До Великой Октябрьской социалистической революции основными путями сообщения были гужевые дороги и тропы. Внешний завоз грузов осуществлялся сухопутьем через всю Сибирь, по системам рек и по морским путям.
За годы Советской власти на территории области созданы автомобильный, воздушный транспорт, расширено движение по рекам и морям.
В настоящее время круглый год осуществляется воздушная связь со всеми населенными пунктами области и столицей нашей Родины — Москвой. По воздушным линиям нашей области перевозятся десятки тысяч пассажиров и тысячи тонн грузов.
В связи с отсутствием железных дорог внешний завоз почти всех грузов идет по морским путям. Тяжелая ледовая обстановка на морях затрудняет навигацию зимой. Поэтому навигационный период на многих морях остается пока небольшим.
В 1962 году на Охотском море мощный ледокол «Москва» открыл первую круглогодичную навигацию. Теперь в Нагаевский порт приходят суда и зимой.
Основной поток грузов поступает по Охотскому морю в порт Нагаево и Северным морским путем в порт Певек и бухту Провидения. Много груза принимают порты: Бухта Угольная, Анадырь, Эгвекинот. Налажено регулярное морское сообщение: Магадан — Анадырь, Находка — Магадан, Анадырь — Беринговский, Анадырь — Провидения.
Основным видом транспорта внутри области является автомобильный, которым перевозится до 99 процентов груза. Протяженность автодорог в нашей области составляет более 5 тысяч километров. Автодороги оборудованы механическими мастерскими, заправочными станциями, гостиницами. Круглый год, в пургу и жестокие морозы, не прекращается регулярное движение по автострадам.
Крупной автомагистралью области является автодорога Магадан—Берелех—Делянкир (864 километра), или Колымская трасса. Продолжением ее служит участок автодороги Делянкир—Усть-Нера (Якутская АССР) и автодорога Палатка—Кулу — участок имени Расковой, или Тенькинская трасса (425 километров), продолжением которой является автодорога Кулу — район Нексикана (118 километров). Эти дороги связывают основные горнопромышленные районы с портом Нагаево и административным и культурным центром — городом Магаданом.
Автодорога Герба—Омсукчан (254 километра) связывает промышленные предприятия Омсукчанского района с Верхнеколымским горнопромышленным районом, а также городом Магаданом и портом Нагаево, автопроездом Омсукчан — Пестрая Дресва (145 километров) Омсукчан связывается с Охотским побережьем.
На Чукотке автодорога Эгвекинот—Иультин (207 километров) связывает Иультинский промышленный район с морским портом Эгвекинот. Автодорога Певек—Красноармейский—Южный (94 километра) связывает морской порт Певек с предприятиями Чаунского промышленного района.
Большое значение для развития промышленности и сельского хозяйства нашей области имеют временные дороги — автозимники. По этим дорогам зимой на автомашинах и тракторах перевозится большое количество оборудования, техники, топлива, строительного материала и товаров народного потребления. В этом смысле следует отметить крупные автозимники: Билибино—Зеленый Мыс и Билибино—Певек, которые играют основную роль в развитии Билибинского золотопромышленного района на Чукотке.
Речной транспорт в пределах Магаданской области используется на реке Колыме и крупных ее притоках, а также на реке Анадырь в среднем и нижнем течении. Навигационный период на реках небольшой, например на реке Колыме он равен 4,5 месяца, поэтому объем речных перевозок невелик.
В области распространен также олений и собачий транспорт. На нартах осуществляется перевозка пассажиров, почты, продовольственных и других грузов.
За годы Советской власти в области создана густая сеть радиосвязи. Такая связь осуществляется со всеми поселками области, а также с Москвой и многими городами Советского Союза.
Основными завозными грузами являются уголь, нефтепродукты, лес, металлы, машины и оборудование, цемент, соль, удобрения, строительные материалы и товары народного потребления. Основными грузами вывоза являются цветные металлы, пушнина, рыба, рыбопродукты и металлолом.