В зимний период можно вывозить древесину с участков, к которым не проложена дорога, и с заболоченных участков или находящихся за болотами.
В этом случае нужно заранее наметить трассу временной зимней дороги и для ускорения промерзания сделать предварительную проминку тракторами. Если несущая способность болот недостаточна, на их поверхность укладывают поперек тонкомерную древесину на расстоянии 0,4—0,6 м друг от друга, делают проминку, а после промерзания полотно прочищают бульдозером.
Наибольшую опасность для дорог зимой представляют метели, которые образуют снежные заносы на открытых, незащищенных участках дорог, особенно в январе и феврале. Участки дорог, проходящие по лесу, в большинстве случаев снегом не заносит, но в сосновых борах после заноса подроста могут появиться снежные заносы на дорогах. Особенно опасны в этом отношении пересечения дорог с поперечными просеками и вырубками, большие поляны и болота. Участки дорог, проходящие по полям, также необходимо обезопасить от заносов. Толстый слой снега значительно затрудняет или даже прерывает движение по дорогам.
Так, при слое 10 см скорость движения снижается до 10—15 км/ч, при слое 15—20 см — до 5—10 км/ч, а при слое толщиной более 25 см способны проходить только машины повышенной проходимости. Наиболее заносимыми участками являются мелкие выемки (до 2 м), участки, проходящие на уровне поверхности земли (нулевые места), и небольшие насыпи — высотой меньше толщины снега.
На заносимых местах для защиты от снега следует высаживать зеленые снегозащитные насаждения. Устройство, установка и содержание в течение года планочных снегозащитных щитов по стоимости равны устройству 1 км 10-рядной защитной полосы и уходу за ней в течение 5 лет. Тем не менее на участках, не обеспеченных естественными условиями или посадками от заноса снегом, необходимо устраивать снегозащитные изгороди из переносных планочных решетчатых щитов, которые задерживают в 1,5 раза больше снега, чем сплошные. Линию из решетчатых щитов устанавливают вдоль дороги на расстоянии, в 12—15 раз превышающем их высоту. Если снежный вал между щитами и дорогой достигает высоты, равной 2/3 высоты щита, их переносят на гребень наиболее высокого из валов. В лесхозах (леспромхозах) всегда должен быть запас щитов для быстрой установки с целью предотвращения заноса дороги. При отсутствии щитов и постоянных заграждений можно проходами бульдозера создать параллельно дороге снежные выемки, перехватывающие переносимый поземкой снег, и этим предотвратить занос дороги. Но следует иметь в виду, что такие выемки быстро заносит снегом и их надо периодически подновлять.
Для предохранения дороги от заноса снегом предусматривают патрульные проходы автомашин с подвешенным впереди отвалом; заранее подготовленные автомобили с плужными снегоочистителями выходят на дорогу и, двигаясь с большой скоростью (40—60 км/ч), очищают ее от снега. При малой интенсивности движения на лесохозяйственных дорогах патрульная снегоочистка не всегда экономически оправдана, поэтому широко применяют бульдозеры с поворотным отвалом или автогрейдеры. Чтобы снегоочистители были хорошо заметны во время метелей, их следует окрашивать в яркие цвета — красный или желтый. При больших заносах (толщина снега более 1 м) применяют роторные снегоочистители.