Лесохозяйственные дороги из-за незначительного грузооборота должны иметь невысокую стоимость строительства, что обычно достигается широким применением местных строительных материалов, использованием для дорожных одежд грунтов, укрепленных скелетными добавками (грунтогравий и грунтощебень) и вяжущими материалами, а также неукрепленных грунтов высокого строительного качества.
При более дорогостоящем строительстве дороги и прочных дорожных одежд стоимость перевозки грузов ниже.
В настоящее время стоимость строительства 1 км дороги 1-го типа составляет 12—20 тыс. руб. в зависимости от наличия и дальности подвоза строительных материалов, а также от грунтово-гидрологических условий, 2-го типа — 6—8 и 3-го — 3—6 тыс. руб. В конкретных условиях наблюдаются значительные отклонения от указанных средних показателей. Себестоимость перевозок на дорогах 1-го типа составляет 7—8 коп./т-км (при плохом содержании дорог 12 коп./т-км), 2-го и 3-го типов — 10—16 коп./т-км в зависимости от грунтовых условий и качества содержания дорог.
При проектировании новых лесохозяйственных дорог исходят из того, что их постройка должна окупиться не более чем за 8 лет. Постройка лесохозяйственных дорог окупается за счет следующих статей: уменьшения расходов на трелевку древесины от рубок главного и промежуточного пользования и на доставку грузов в лес и из леса; снижения потерь времени на пешие переходы рабочих от дороги до места работ и обратно; уменьшения затрат на доставку средств пожаротушения и других, имеющих меньшее значение.
Стоимость строительства лесовозных автомобильных дорог значительно выше. По нормативам технико-экономических показателей (ТЭП) Гипролестранса, стоимость строительства гравийных лесовозных дорог в равнинных условиях составляет для магистралей I категории 25—28 тыс. руб., II категории 19—21 и III категории 13,5—15,5 тыс. руб.; колейных дорог из сборного железобетона I категории 35—38 тыс. руб., II категории 27—29 и III категории 20—22 тыс. руб. В пересеченной местности стоимость на 20—30% выше.