Современные рефрижераторные суда должны быть высокоэффективными и надежными в эксплуатации, конкурентоспособными на мировом фрахтовом рынке.
Если раньше строились преимущественно специализированные суда для перевозок конкретных видов охлаждаемых продуктов, то в настоящее время предпочтение отдается универсальным рефрижераторным судам, предназначенным для перевозок широкого ассортимента скоропортящихся грузов. Эксплуатируются и продолжают строиться скоростные многоцелевые суда, способные перевозить, наряду с генеральными, и скоропортящиеся грузы. Объем рефрижераторных трюмов на таких судах достигает 40 % общей вместимости грузовых помещений.
Грузовые помещения суден должны содержаться в чистоте, быть покрашенными и герметично закрываться, что гарантирует сохранность грузов и предотвращает контакт с людьми в процессе транспортировки.
Правила перевозок плодоовощной продукции морским и речным транспортом регламентируются Приказом Министерства охраны здоровья Украины о государственных санитарных нормах и правилах «Транспортировка пищевой продукции» № 239 от 14.05.2004 г.
Подготовка судна к приему тропических плодов включает подготовку грузовых помещений, проверку холодильного оборудования и соблюдение порядка приемки груза, что позволяет обеспечить сохранность груза в рейсе и сдачу груза в порту назначения в установленном порядке.
Непосредственно перед началом загрузочных операций внутренние поверхности грузовых помещений судов подлежат обязательной санитарной обработке, а персонал судна обязан в обязательном порядке пройти медосмотр.
Судовые помещения перед началом загрузки подлежат обследованию специалистами санитарно-эпидемиологической службы водного транспорта в присутствии представителей грузоотправителя (грузополучателя) и судовладельца.
При загрузке продукции должны быть учтены требования действующих нормативных документов, санитарных норм и правил.
Степень готовности помещений определяется комиссией, включающей представителей грузоотправителя (грузополучателя), судовладельца и санэпидстанции водного транспорта.
Транспортировка скоропортящейся тропической плодовой продукции допускается только на специальных судах с холодильным оборудованием, а также на других судах (несамоходных) при условии обеспечения условий транспортировки и сроков доставки. При использовании специальных судов проверяется соответствие параметров их технологического регламента отгружаемой продукции.
Возможность совместной перевозки скоропортящихся грузов в одном грузовом помещении определяется общностью температурно-влажностного режима перевозки и взаимным влиянием грузов на их органолептические показатели (цвет, запах, вкус). Из данных, приведенных в приложении, следует, что температурно-влажностные режимы перевозки для нескольких сравнительно больших групп тропических плодов одинаковы.
Однако совместная перевозка на основе этого показателя может быть допущена и при расхождениях в рекомендованных режимах. Допустимые расхождения по температуре и влажности воздуха зависят от степени влияния этих параметров на сохранность груза и длительность его хранения.
При коротких рейсах, по согласованию с грузоотправителем, разрешается совместная перевозка определенных плодоовощных грузов. При этом грузы размещают в разных частях грузового помещения так, чтобы охлаждающий воздух не проходил последовательно через оба штабеля.
Однако во всех случаях совместное размещение различных видов тропической плодовой продукции в одних и тех же грузовых помещениях допускается только тогда, когда полностью исключается отрицательное воздействие одних видов на другие. При возникновении ситуаций, связанных с необходимостью совместных перевозок различных грузов, всегда необходимо совместное решение, судовладельца, грузоотправителя и грузополучателя.
Зачистка и мойка трюмов, удаление остатков растительной продукции после ее доставки осуществляется получателем продукции или судовладельцем (при его согласии).
При составлении грузового плана рефрижераторного помещения укладку груза необходимо планировать так, чтобы обеспечить требуемый технологический температурный и влажностно-газовый режим при размещении максимального количества груза. На рефрижераторных судах никогда не используется полная грузовместимость помещений из-за большого удельного погрузочного объема скоропортящихся грузов.
Поэтому штабель груза должен быть уложен в охлаждаемых помещениях с максимальной плотностью. Однако технологический режим перевозки тропических плодов иногда накладывает ограничения на укладку груза в зависимости от типа груза и системы охлаждения.
При транспортировке охлажденных дышащих фруктов требуемый отвод теплоты от штабеля может быть очень значительным, особенно в тех случаях, когда груз поступает неохлажденным.
Скорость охлаждения должна достигать 10-12 °С в сутки, причем отвод теплоты должен быть равномерным во всем объеме штабеля. Для охлаждения груза штабель необходимо интенсивно продувать воздухом. В режиме хранения скорость продувки можно уменьшить, но она должна оставаться достаточной для создания и поддержания равномерного температурного поля. Соотношение расхода воздуха через штабель груза и производительности вентиляторов зависит от плотности укладки штабеля и конструкции системы охлаждения. В некоторых системах с вертикальным воздухораспределением через штабель циркулирует весь нагнетаемый вентиляторами воздух, и соотношение расходов очень мало изменяется для разных плотностей укладки штабеля.
В грузовых помещениях с такими системами, где плотность укладки ограничивается только ее аэродинамическими характеристиками, приемлема такая плотность, при которой производительность вентиляторов не становится ниже требуемой. Однако для ряда систем расход воздуха через штабель существенно зависит от плотности укладки, и поэтому в таких случаях для создания нормального режима теплогазоотвода штабель укладывают менее плотно. В некоторых случаях порозность штабеля достигает 20%.
В последние годы все большее распространение получают пакетные перевозки плодовой продукции. Пакеты груза формируются на плоских, стоечных или ящичных поддонах размерами в плане 0,8×1,2 м; 0,8×1,0 м; 1,2×1,4 м. Пакеты на поддонах укладываются с зазорами 20-50 мм, и на таком же расстоянии друг от друга устанавливаются сами поддоны. Для создания лучших условий вентилирования пакетов и предупреждения сдвигов при качке устанавливаются ограничивающие промежуточные рейки.
Чрезвычайно важным является осуществление постоянного контроля и регистрации температуры и влажности воздуха в грузовых помещениях на протяжении всего рейса. Зарегистрированные данные о температуре и влажности воздуха по прибытии в порт назначения сдаются в санитарно-эпидемиологическую службу.
При перевозке тропических плодов и другой растительной продукции вентиляционные установки должны работать на протяжении всего периода транспортировки. При этом должна контролироваться температура и влажность наружного воздуха с целью предотвращения отрицательного воздействия недопустимо высоких или низких температур.
При доставке груза в порт назначения чрезвычайно важно быстро провести перегрузку тропической плодовой продукции в портовый холодильник. Если имеющийся в порту холодильник не предназначен для хранения тропических плодов или его вообще нет, выполняется единственно возможный прямой вариант «судно — машина — вагон».
Перевозки некоторых плодовых грузов, в соответствии с действующими правилами могут осуществляться рефрижераторным и вентиляторным тоннажем (суда, лихтеры, баржи). Груз необходимо размещать на крытых палубах на безопасном расстоянии от аппарели (складная платформа) с целью уменьшения воздействия наружного воздуха.
Транспортные средства, предназначенные для перевозки рыбы и морепродуктов, не разрешается использовать для транспортировки другой продукции. Использование этих средств для других видов продукции, например, плодоовощной, допускается в исключительных случаях после получения разрешения органов Государственного санитарно-эпидемиологического надзора и проведения мойки и санитарной обработки трюмов по определенным правилам.