В каждом благоустроенном совхозе можно встретить вошедшие теперь в употребление сенокосилки, конные грабли, жатки, молотилки и веялки. Нередко встретить эти машины и на прокатных агрономических пунктах, откуда их дают крестьянам для производства работы, да и многие крестьянские хозяйства стараются обзавестись этими машинами. Происходит это потому, что тот, у кого есть машины, не боится тяжелой страдной поры — уборки урожая.
Опыт показывает, что там, где нужно 5 человек хороших косцов, чтобы скосить гектар луга, одна косилка справится с 2,5—3 гектарами.
Если ворошить и сгребать сено в копны руками при урожае, примерно, от одной до четырех тонн, то нужно 6 человек на гектар, а одна конная сеноворошилка убирает 4,5 гектара.
Конные грабли могут заменить 20—25 работниц и убрать в день, примерно, четыре с половиной гектара.
Большую службу служат конные грабли на озимых и яровых полях, когда их пускают по полю после возки снопов. С каждого гектара можно сохранить таким образом 50—60 т зерна.
Кто видал молотилку, тот знает, насколько быстрее она работает, чем цеп. Наблюдение показывает, что там, где цеп требует десять дней, пароконной молотилкой молено кончить обмолот за два дня.
Трудность приобретения машин отдельными хозяевами заставляет многих вступить в объединения для кооперативной закупки необходимых машин. Такой способ приобретения машин не ложится тяжелым бременем на отдельного хозяина, и затраченные расходы легко окупаются.
За время войн — империалистической и гражданской — из-за границы не привозилось и внутри страны сельскохозяйственных машин делалось мало. Поэтому в настоящее время спрос на машины огромный, и производство их внутри страны, а также и выписка из-за границы растут с каждым годом.
В последние годы для обработки земли во многих районах стали применять тракторы.
Благодаря устроенным для крестьян сельскохозяйственным банкам крестьяне могут покупать машины по доступной цене в кредит на самых льготных условиях. Только небольшая часть стоимости машины уплачивается при покупке; остальная сумма погашается взносами в рассрочку в течение ближайших лет, обычно до третьего урожая.
Кто же является покупателями машин? До революции это были, главным образом, помещики и зажиточные крестьяне южных, юго-восточных и сибирских хлебородных районов. Советская власть поднимает на ноги бедняка и оказывает помощь середняку. Она стремится обслужить их
в первую очередь и делает это при помощи кооперации — через кредитные товарищества, сельскохозяйственные товарищества. Этим кооперативным объединениям и отпускаются средства на приобретение их членам с.-х. машин. Следовательно, чтобы купить или пользоваться машиной, особенно сложной и дорогой, необходимо состоять членом кооператива. Небольшому крестьянскому хозяйству, во-первых, трудно оправдать дорогую покупку, а, во-вторых, машина будет малоиспользована, будет работать не все возможное время и, как говорят, «без полной нагрузки». Прямая выгода, следовательно, пустить работать машину не в одном небольшом хозяйстве, а в нескольких и даже в десятках хозяйств.
Вот почему не только купить, но и пользоваться выгоднее сообща, в товариществе. Кооперативные объединения, для предоставления своим членам во временное пользование машин, устраивают прокатные пункты — особые склады, откуда выдаются машины. Здесь есть некоторые неудобства в том случае, если членов много, а машин мало. Нескоро добьешься очереди получить машину, а ждать ее иногда нельзя, — хлеб осыпается, трава перестоит и т. д. Кроме того, не все бережно относятся к общественной машине, и некоторые члены стремятся использовать взятую на прокат машину, что называется, вовсю, не заботясь о том, в каком она состоянии попадет другому члену кооператива.
В таком случае можно организовать так называемые машинные товарищества. Их можно составить из лиц, хорошо знающих друг друга, которые бы берегли машины и могли бы всегда легко сговориться о порядке их использования. Такие товарищества могут быть и мелкие, всего в несколько дворов, и крупные, объединяющие несколько поселков, если выяснилась потребность в покупке тракторов или паровых молотилок.
Для более подробного ознакомления с этим вопросом советуем прочитать книжку Меркулова «Как пользоваться сообща машинами».
Источник: Юный сельский хозяин / сост. М. В. Крылов.- Москва : Гос. изд-во, 1927