Изучение состояния и анализ организации транспортировки лесосечных отходов с верхних складов в пункты перевозки их на лесозаготовительных предприятиях страны и зоны Карпат свидетельствуют, что лесосечные отходы от рубок главного пользования и хворост от рубок ухода за лесом вывозят на существующем лесовозном автомобильном и железнодорожном транспорте, который приспосабливают для выполнения транспортных работ, связанных с перевозкой лесосечных отходов и погрузочно-разгрузочных работ.
На предприятиях ЛатвССР, УССР и в других республиках для вывозки лесосечных отходов применяют автомашины, колесные тракторы, оборудованные гидравлическим погрузчиком ПГ-05Д (ПЭ-0,8) с переоборудованной для механизации погрузочных работ стрелой грузоподъемностью 500…800 кг.
В ЛатвССР завод «Ригалесмаш» серийно выпускает самопогружающие автомашины «Зайчик-М» грузоподъемностью 2…3 т, оборудованные погрузчиками, широко применяемые на вывозке лесосечных отходов.
Научно-производственным объединением «Силава» разработана техническая документация и выпущена самопогружающая автомашина типа САС, снабженная мачтой, лебедкой и удлиненной платформой с откидным задним бортом, по которому кучи веток натаскиваются на платформу. Рейсовая нагрузка на автомашину в зависимости от укладки веток 3…5 т.
В настоящее время погрузочно-разгрузочные средства на базе трактора ТБ-1 разработаны и созданы Кавказским филиалом ЦНИИМЭ — погрузчик-подборщик ПЛО-1, КарНИИЛП — навесное оборудование ЛП-23 для подвозки и погрузки сырья, предназначенного в основном для заготовки щепы. Однако оно может использоваться для сбора ветвей, вершин и погрузки их на транспорт. Загрузка автотранспорта незначительная, поскольку лесосечные отходы грузят на лесовозный транспорт «навалом» без подсортировки и укладки ветвей в пачки.
Значительно затруднены работы, связанные с механизацией погрузочно-разгрузочных работ и транспортом лесосечных отходов в горных условиях.
Создаваемая в стране лесозаготовительная техника предназначена для работы в равнинных условиях, что затрудняет и ограничивает ее применение на лесозаготовках в горных условиях.
Погрузка лесосечных отходов от рубок главного пользования и хвороста от рубок ухода за лесом в горных условиях Карпат производится на лесовозные автомашины и узкоколейные железнодорожные платформы «навалом» лебедками с помощью трособлочной установки и трактором с помощью чокера натаскиванием кучи лесосечных отходов с погрузочной площадки. Как при погрузке вручную, так и при указанном способе механизации погрузочных работ грузоподъемность транспорта полностью не используется, причем затрачивается большое количество времени на погрузку. Поэтому нами совместно с производственными организациями разработаны приспособления и средства механизации (канатные стропы, контейнеры и др.) для механизации сбора, погрузки и транспортировки лесосечных отходов от рубок главного пользования и хвороста от рубок ухода за лесом. Это позволило создать систему единого транспортного пакета лесосечных отходов от лесосеки до пункта их потребления.
Технология единого транспортного пакета заключается в следующем. С помощью специальных строп-контейнеров, строп и трелевочных средств на лесосеке формируют пакет лесосечных отходов от рубок главного пользования или хвороста от рубок ухода за лесом, затем пакет спускают трособлочной установкой со склона лесосеки к ее подножию. После этого пакеты лесосечных отходов трелевочными средствами доставляют на погрузочную площадку, откуда автокраном, лебедкой или трактором грузят на автотранспорт или узкоколейные железнодорожные платформы и отправляют в пункты их переработки, где существующие механизированные средства производят их разгрузку. Применение системы единого транспортного пакета лесосечных отходов позволило увеличить статическую нагрузку на транспорт, сократить простои под погрузкой и разгрузкой, а также механизировать погрузочно-разгрузочные работы при транспортировке лесосечных отходов.
Стоимость лесосечных отходов при трелевке и вывозке их с использованием специальных многооборотных приспособлений по системе «единого» пакета при тракторной трелевке на 21,3% дешевле, чем без специальных приспособлений, соответственно на 24,1% — при трелевке канатноподвесными установками и на 22,7 % — при трелевке гужевым транспортом. Коэффициент механизации труда на трелевке лесосечных отходов при использовании специальных приспособлений значительно выше: при трелевке трактором — 0,65; без специальных приспособлений — 0,45; при трелевке канатно-подвесной трелевочной установкой — 0,69; без специальных приспособлений — 0,53; при трелевке гужевым транспортом — 0,31, без специальных приспособлений — 0,21.
Для погрузочно-разгрузочных работ и вывозки лесосечных отходов, учитывая стесненность горных ущелий в местах лесозаготовок, используют трособлочную навесную установку для оборудования автомобилей.
Следовательно, при заготовке, транспортировке и вывозке лесосечных отходов от рубок главного пользования и мелкой древесной массы от рубок ухода перспективным является применение технологических схем, описанных выше.